Querbau mit CREG-TBMs – TBM: Tunnel Business Magazine

Schematische Darstellung einer Querschlag-TBM

CREG-Querschlag-TBMs, einschließlich Schildmaschinentypen und Rohrvortriebsmaschinentypen, sind in der Lage, Vortriebs-, Aushub-, Schlammaustrags-, Unterstützungs-, Montage- und Empfangsarbeiten durchzuführen und Querschläge mit unterschiedlichen Längen und Kurvenradien in Haupttunneln mit unterschiedlichen Durchmessern auszuheben. Sie werden hauptsächlich für weiche Böden wie Lehm, Schlamm, schluffigen Ton und Schluff eingesetzt.

Technische Eigenschaften

CREG-Querschlag-TBM zeichnen sich durch vier technologische Innovationen aus.

Typische Fälle

Im Vergleich zur konventionellen Abbaumethode wurden die Bausicherheit und Qualität der Querkanal-TBMs verbessert und ihre Effizienz ist mehr als viermal so hoch wie die der konventionellen Abbaumethode. Derzeit wurden sie in mehr als zehn Projekten erfolgreich eingesetzt, darunter die Ningbo Rail Transit Line 3, die Wuxi Metro Line 3 und der Australia West Gate Tunnel, und es wurden mehr als 100 Querschläge ausgehoben.

Am 29. Dezember 2017 wurde zum ersten Mal in China eine Querschlag-TBM (Typ Schildmaschine) zum Aushub des U-Bahn-Querschlags eingesetzt. Der Durchbruch des 17 m langen Querschlags dauerte 18 Tage. Nach der Fertigstellung wies der Querdurchgang eine gute Qualität auf und es kam zu keinem Wasserleckphänomen.

Am 10. Dezember 2018 wurde zum ersten Mal eine Querschlag-TBM (Typ Rohrvortriebsmaschine) zum Aushub des U-Bahn-Querschlags in China eingesetzt. Der Durchbruch des 14 m langen Querschlags dauerte 16 Tage.

Am 19. Oktober 2019 wurde die Querschlag-TBM mit einem lichten Abstand von 10,8 m in Betrieb genommen und der Durchbruch dauerte 17 Tage. Dieses Projekt ist der erste U-Boot-Querdurchgang, der in China mit maschineller Methode gebaut wurde.

Am 11. Februar 2022 wurde die Querschlag-TBM in Betrieb genommen und es dauerte 12 Tage, bis sie durchbrach. Bei diesem Projekt handelt es sich um die ersten Querschläge, die mit der ersten Dual-Mode-Querschlag-TBM (Rohrvortriebsmaschinentyp) in China ausgehoben wurden, wodurch die Bauschwierigkeiten des Tunnelbaus in großen Ablagerungen und Schichten mit hohem Wasserdruck überwunden wurden.

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