Alles, was Sie über das Gassystem einer Yacht wissen müssen

Wenn Sie Flüssiggas an Bord haben, erhöht sich die Wahrscheinlichkeit eines lebensbedrohlichen Vorfalls. Daher ist es sinnvoll, sicherzustellen, dass Ihr Gassystem den höchsten Standards entspricht und gewartet wird. Duncan Kent berichtet

Anfang des Jahres äußerte Calor, Großbritanniens größter Anbieter von tragbaren Flüssiggasflaschen, seine Absicht, die sehr beliebten 3,9-kg-Propan- und 4,5-kg-Butanflaschen einzustellen. Nach vielen Bitten von Nutzergruppen im ganzen Land hat man sich jedoch nun darauf geeinigt, sie schrittweise auslaufen zu lassen, sodass Flaschen, die in gutem Zustand bleiben, noch eine Weile nachgefüllt werden können. Es empfiehlt Benutzern, auf die 7-kg-Flasche umzusteigen. Leider ist dies nicht nur zu groß, um in die meisten Bootsgasschränke zu passen, sondern bedeutet auch höhere Kosten beim Kauf der größeren Flasche und des dazugehörigen Reglers.

Es gibt einige Stimmen in Online-Bootsgruppen, die vorschlagen, dass Sie Ihre vorhandenen 3,9/4,5-kg-Flaschen einfach aus größeren Zylindern mit einem billigen Umfüllset nachfüllen. Allerdings verstößt das Selbstbefüllen gegen das Gesetz und kann äußerst gefährlich sein.

Die LPG-Flaschen bleiben Eigentum der Lieferanten, die als einzige Behörden zum Nachfüllen berechtigt sind. Die Arbeit wird unter strengen Kontrollen ausgeführt, wodurch absolute Sicherheit sowohl für das eigene Personal als auch für den Endbenutzer gewährleistet ist.

Gängige Alternativen zu Calor sind Flogas und Campingaz, obwohl ihre Größen nicht genau übereinstimmen und letzteres in Großbritannien teuer ist.

Die gängigsten Gasflaschengrößen werden auslaufen

Die beiden Arten von Flüssiggas (LPG), die in tragbaren Flaschen erhältlich sind und für den Einsatz auf einem Boot geeignet sind, sind Butan und Propan. Ersteres wird häufig in blauen Flaschen geliefert und ist das am häufigsten auf Booten verwendete Gas. Es hat einen höheren Heizwert als Propan und verbrennt effizienter, arbeitet jedoch bei einem niedrigeren Druck (28 MB) als Propan (37 MB), sodass ihre Regler nicht austauschbar sind.

Propanflaschen haben häufiger eine orange Farbe und werden häufig von Langzeitkreuzfahrtschiffen verwendet, da sie in größeren Größen erhältlich sind und ohne Einfrieren an Deck gelagert werden können. Es ist wichtig, den richtigen Regler auszuwählen, der zu der Art und Kapazität des Flüssiggases und der Flasche passt, die Sie verwenden möchten.

Dank moderner Technologie ist die Nutzung von Flüssiggas an Bord viel sicherer als in der Vergangenheit. Durch den Verzicht auf Zündflammen und Vorrichtungen wie Flammenausfallmelder an Herden und Heizgeräten wurde das Risiko eines Gasaustritts erheblich verringert.

Allerdings sind Butan und Propan schwerer als Luft. Wenn sie also austreten, sinken sie und sammeln sich am tiefsten Punkt des Bootes, den Bilgen. Aus diesem Grund ist es wichtig, über eine manuelle Bilgenpumpe zu verfügen, auch wenn Sie auch über eine elektrische verfügen, da deren Aktivierung im Falle eines Gaslecks zu einer Explosion führen könnte.

In den meisten Ländern gelten strenge Regeln für die Installation und Wartung von Gassystemen auf einem Boot. Diese sollten immer eingehalten werden, wenn Änderungen am ursprünglichen System vorgenommen oder von Grund auf neu installiert werden.

Gasschränke müssen über Bord entlüftet werden und dürfen niemals zur Aufbewahrung anderer Gegenstände verwendet werden

Eine sichere Schiffsgasinstallation beginnt mit dem Gasflaschen-Lagerschrank, der über Bord entlüftet werden muss und nicht einfach in ein entleertes Cockpit (wie es bei vielen Booten aus den 1960er- und 1980er-Jahren üblich war). Das Entlüftungs-/Abflussrohr muss einen Durchmesser von mindestens 19 mm haben und sollte am tiefsten Punkt des Schließfachs verlegt werden.

Es sollte direkt zu einem offenen Rumpfanschluss (keine Seehähne oder Ventile) geführt werden und deutlich über dem Meeresspiegel austreten. Auch der Deckel des Gasraums sollte verschlossen sein, falls der Abfluss verstopft ist und sich Gas im Schrank selbst ansammelt. Diese Dichtung hilft auch, Wasser und Schmutz fernzuhalten.

Ältere Boote verfügten selten über spezielle Gasschränke, es sind jedoch zahlreiche GFK-Einsätze erhältlich, die nachträglich in einen Cockpitschrank eingebaut oder individuell angefertigt werden können. Ärgerlicherweise sind sie oft so dimensioniert, dass sie nur eine einzige Flasche aufnehmen können, was bedeutet, dass etwaige Ersatzteile an anderer Stelle im Boot sicher verstaut werden müssen. Nicht angeschlossene Zylinder lecken jedoch selten, sodass Ersatzteile nicht unbedingt in einem belüfteten Schließfach aufbewahrt werden müssen, obwohl Vorsicht besser ist als Nachsicht.

Beachten Sie, dass Flüssiggasflaschen immer aufrecht verstaut werden müssen, da sonst die Gefahr besteht, dass Flüssiggas durch das Rohr läuft und ein gefährliches Aufflackern am Gerät verursacht.

Schließlich darf nichts anderes im Gasschrank verstaut werden, für den Fall, dass sich durch die Bewegung ein Gegenstand löst, der das Rohr oder die Flasche beschädigt oder den Abfluss blockiert.

Die lebenswichtigen Gassysteme werden regelmäßig auf mögliche Fehler überprüft

Obwohl dies für Binnenschiffe gesetzlich vorgeschrieben ist und durch das britische Boat Safety Scheme (BSS) reguliert wird, gibt es überraschenderweise derzeit keine landesweite gesetzliche Verpflichtung für private, seetüchtige Fahrtenyachten unter 24 m, sich an die EU-Richtlinie für Freizeitboote zu halten ( RCD) oder das britische Äquivalent (RCR).

Dennoch kann es nur sinnvoll sein, Ihre Gasanlage regelmäßig auf die Einhaltung der neuesten Sicherheitsvorschriften überprüfen zu lassen und sicherzustellen, dass sich in Ihrer Anlage keine gefährlichen Verschleißstellen, wie zum Beispiel veraltete Schläuche oder rostige Schlauchschellen, befinden.

Sie können Ihr eigenes Gassystem installieren – es muss jedoch vor der Verwendung von einem qualifizierten Gastechniker getestet werden

Es ist durchaus akzeptabel und sogar legal, die Installation des Gassystems auf einem Boot selbst durchzuführen, vorausgesetzt, Sie haben einen qualifizierten Gas Safe-Techniker, der das System vor dem ersten Einschalten inspiziert und einem Drucktest unterzieht.

Das Gas sollte so weit wie möglich durch ein starres Kupferrohr (normalerweise 8 mm oder 3/8 Zoll Durchmesser) geleitet werden, vom Regler bis maximal 1 m vom Gerät entfernt. Beim Durchdringen des Gasflaschenschranks sollte eine geeignete Schott-Klemmverschraubung verwendet werden, um den Schrank gasdicht zu halten. Es verfügt außerdem über ein Endstück für den Anschluss an den flexiblen Schlauch vom Regler.

Das Geräteende des Rohrs sollte mit einem Absperrhahn abgeschlossen werden, von dem aus ein kurzes Stück (<1 m) eines flexiblen, gepanzerten Schlauchs mit korrekter Nennleistung (BS3212/2) direkt an das Gerät angeschlossen wird. Beachten Sie, dass alle flexiblen Gasschläuche mit einem Datumsstempel versehen sind und alle fünf Jahre oder früher ausgetauscht werden sollten, wenn Abnutzung oder Schäden erkennbar sind. Alle Verbindungen oder Verbindungen müssen unter Verwendung der entsprechenden Pressverbindungen mit Kupferoliven erfolgen, nicht unter Verwendung von Löt- oder Steckverbindungen.

Bei der Herstellung der Verbindungen dürfen keine Fugenmassen oder PTFE-Banddichtstoffe verwendet werden. Das Rohr muss außerdem in regelmäßigen Abständen, normalerweise 150–200 mm, entlang seines Verlaufs abgestützt werden. An Ecken und durch Trennwände ist möglicherweise mehr Unterstützung erforderlich. Letztere sollten vor Scheuern geschützt werden, entweder durch eine Tülle oder durch Umwickeln des Kupferrohrs mit einem Kunststoffschlauch.

Durch die Verwendung der richtigen Werkzeuge, wie z. B. geeigneter Rohrbieger und -schneider, wird das Risiko von Rissen im Rohr oder der Herstellung schlechter Verbindungen, die zu Undichtigkeiten führen könnten, vermieden. Es lohnt sich auch, einen Atemregler für die Seefahrt zu verwenden, da das typische Campinggerät in einer salzigen Meeresumgebung nicht lange hält.

Gemäß den Gasinstallationsvorschriften für moderne Yachten ist es vorgeschrieben, in der Nähe des Geräts ein manuelles Absperrventil vorzusehen. Allerdings bevorzuge ich die zusätzliche Sicherheit eines ferngesteuerten Ventils, das direkt dort positioniert ist, wo die Gasleitung aus dem Flaschenschrank austritt. Letztere sind zündgeschützt und können über einen Schalter unter Deck aktiviert werden, wodurch eine Gasansammlung durch ein Leck zwischen der Flasche und einem manuellen Ventil neben dem Kocher verhindert wird.

Überprüfen Sie regelmäßig alle Verbindungen

Es ist auch praktisch, um das Gas abzustellen, ohne nach draußen gehen zu müssen. Beachten Sie, dass ein Gasabsperrventil vom Typ „selbsthaltend“ im aktiven Zustand etwa ein Drittel des Stroms verbraucht als eine Variante ohne Selbsthaltung.

Das häufigste Gasgerät auf einem Boot ist ein Herd. Manchmal findet man auch Gas-Warmlufterhitzer, wie zum Beispiel die Propex-Modelle, und manchmal auch Warmwasserbereiter oder alte 3-Wege-Kühlschränke. Die beiden letztgenannten sind auf Hochseebooten zum Glück selten geworden, da sie normalerweise einen externen Schornstein erfordern, der kaum wasserdicht zu machen ist.

Moderne Herde sollten alle mit einer Flammensicherung ausgestattet sein. Hierbei handelt es sich um in der Flamme positionierte Thermoelemente, die das Gasventil offen halten, sofern es immer die Hitze der Flamme erkennt. Sollte die Flamme erlöschen, wird die Gaszufuhr lokal unterbrochen, sodass keine Gefahr besteht, dass sich angesammeltes Gas im Luftzug entweicht.

Herde sind eine der Hauptursachen für Gaslecks. Stellen Sie daher sicher, dass Ihre Mitarbeiter wissen, wie sie Ihren Herd sicher verwenden

Gasheizungen in Booten sind relativ selten, obwohl Heißluftgebläse wie die Propex-Reihe, die für LKWs und Fahrzeuge konzipiert sind, bei korrekter Installation und Verwendung marinierter Teile in Ordnung sind.

Dieselbetriebene Heizsysteme von Herstellern wie Eberspächer, Webasto, Wallas und Autoterm sind in Booten mit Abstand am weitesten verbreitet und viel sicherer als die Verwendung von Flüssiggas. Billige, in China hergestellte Dieselheizungen sind überall im Internet zu finden, doch bei der Installation muss man vorsichtig sein und oft muss eine kostspielige Marinierung durchgeführt werden, um sie für den Einsatz auf einem Boot sicher zu machen, insbesondere das Abgassystem.

Bedarfsgesteuerte Gasdurchlauferhitzer werden heutzutage nur noch in Hausbooten und Binnenschiffen eingesetzt. Sie sind in modernen Seeschiffen selten anzutreffen, wo das Wasser normalerweise über den Motorwärmetauscher und einen Warmwasserbereiter erhitzt wird.

Flammenbruchmelder haben das Risiko von Gaslecks erheblich reduziert

Das Problem bei jeder Art von Gasheizung ist bei der Verwendung in einem geschlossenen Raum das Risiko einer tödlichen Ansammlung von Kohlenmonoxid (CO), einem stillen Killer, der jedes Jahr viele Menschenleben fordert.

Die Dämpfe stammen in der Regel von tragbaren Gaskochern, die für den Außenbereich konzipiert sind und bei schlechtem Wetter in den Innenraum gestellt werden, um darauf zu kochen oder Wärme bereitzustellen. CO-Dämpfe können auch durch schlecht gewartete Herdplatten entstehen, was durch gelb gefärbte Flammen erkennbar ist.

Ein weiteres weniger tödliches Nebenprodukt der Verbrennung von Gas im Inneren ist die starke Kondensation, die das Leben an Bord ungesund und unangenehm machen kann.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Gasgeräte mit offener Flamme niemals unter Deck betrieben werden dürfen, ohne dass eine ausreichende Belüftung gewährleistet ist, und immer mindestens ein CO-Melder sowie ein LPG-Detektor angebracht werden müssen.

Moderne Heißluftgebläse sind bei richtiger Montage sicher und effektiv

Wie bei vielen Aspekten beim Betrieb einer Yacht ist es eine gute Idee, ein Verfahren zur Gassicherheit zu entwickeln, das alle an Bord erlernen und befolgen können. Manche bringen solche Details sogar gut sichtbar auf einem Schild an, etwa im Inneren des Gaskastendeckels oder neben dem Herd. Selbst wenn Sie über manuelle und ferngesteuerte Absperrventile verfügen, ist es immer noch sicherer, das Gas an der Flasche abzustellen, wenn sie nicht verwendet wird.

Kein Ventil kann ein Leck eines defekten Atemreglers verhindern. Sollten Sie ein Leck vermuten, alarmieren Sie alle Personen an Bord und holen Sie alle schnell von Bord. Stellen Sie sicher, dass das Gas an der Flasche ausgeschaltet ist und schalten Sie keine elektrischen Geräte ein oder aus, da selbst ein kleiner Funke das Gas entzünden könnte. Öffnen Sie alle Luken weit und heben Sie die Sohlenbretter nach Möglichkeit an, um eine gute Luftzirkulation durch das Boot zu gewährleisten. Pumpen Sie dann, wenn möglich, die Bilgen manuell aus.

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